Радиально-упорные шарикоподшипники Koyo имеют дорожки качения на внутреннем и наружном кольцах, смещённые относительно друг друга вдоль оси подшипника. Такая конструкция подшипника Koyo позволяет подшипнику воспринимать комбинированные нагрузки, т.е. одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки. Осевая грузоподъёмность радиально-упорного шарикоподшипника возрастает с увеличением угла контакта. Углом контакта называется угол между линией, соединяющей точки контакта шариков на дорожках качения в радиальном сечении, вдоль которой передается нагрузка с одной дорожки качения на другую, и линией, перпендикулярной оси подшипника. Koyo производит и поставляет радиально-упорные шарикоподшипники разных типов и размеров:

• Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
• Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники

Конструкция радиально-упорных шарикоподшипников позволяет формировать угол контакта в процессе работы подшипника между дорожками и шариками. Важнейшей характеристикой подшипников данного типа является тот факт, что обе дорожки имеют одно свободное наружное кольцо, или оно находится выше, чем остальные. Чтобы такие подшипники могли правильно функционировать, их монтаж должен выполняться под продольной нагрузкой. Такая нагрузка (или предварительная нагрузка) создает линию контакта (или угол контакта) между внутренней дорожкой, шариком и наружной дорожкой. Предварительная нагрузка может являться внутренней характеристикой подшипника, или ее можно приложить в момент размещения подшипника в блоке. Углы контакта колеблются между 15° и 40°, а их измерение происходит относительно прямой, перпендикулярной к оси подшипника. Поперечно-продольные, или радиально-упорные, подшипники являются однонаправленными упорными подшипниками с высокой стойкостью к продольной нагрузке и средним радиальным нагрузкам.